800rpm

800 mal pro Minute sollte sich die Kurbelwelle unseres kleinen Kermit um ihre Längsachse drehen – doch aufgeregte 1700-1800 mal waren die Realität nach dem Motorumbau.

Leerlaufsteller putzen ist bei Suzuki nicht so einfach, dazu benötigt man einen Torxschlüssel mit 5 statt 6 Zacken – doch jetzt ist alles wunderbar und wieder können wir etwas abhackeln.

Dass ich jedoch genau zu meinem Geburtstag von Florian eine Videobotschaft bekomme UND er heute das ERSTE mal ALLEINE mit dem Bus zur Schule gefahren ist, macht schon etwas gerührt 🙂

Der Jimny läuft!

Endlich läuft Kermit wieder. So trivial war der Motorumbau inkl. Rahmentausch dann doch nicht, dass man es als plug&play bezeichnen hätte können, aber immerhin – jetzt funktioniert das Meiste.

Wir sind aber auch in etliche Fallen getappt:
Masseleitung vergessen, Kraftstoffpumpe nicht angesteckt zwischen Rahmen und Karosse, Nockenwellenrad falsch montiert (Suzuki verwendet das selbe Nockenwellenrad für SOHC und DOHC Maschinen, beim SOHC muss der Passstift bei E wie Exhaust stecken. Absolut nicht beachtet beim Zusammenbau. Stift in Loch, passt schon…)

Ergo dauerte der Erststart auch länger als gedacht, aber nun läuft er. Anscheinend ist durch die Zwangspause noch der Leerlaufsteller festgegammelt, Leerlauf viel zu hoch und regelt nicht sauber. Okay, das bekommen wir auch noch hin.

Aber es tut so gut, endlich wieder einen Kermit zu sehen, der rollt, aussieht wie ein Auto, Lebenszeichen von sich gibt und NUR mehr fertig zusammengebaut werden muss.

Zeitstress haben wir allerdings keinen mehr:
Sowohl die Transsylvania Trophy 2020 als auch die Gradisca 2020 sind abgesagt 🙁
Dies tut uns für die Veranstalter unendlich leid, wer jemals etwas organisiert hat, kann erahnen, was so eine Absage bedeutet.
Aus diesem Grund haben wir Christian von der Transsylvania auch unsere Loyalität ausgesprochen, das Geld im Topf gelassen und sind so gleich für 2021 angemeldet.

Und bis dahin fährt Kermit definitiv wieder besser denn je zuvor 🙂

Veröffentlicht unter Jimny